مشکلات حال نشده شهرستان جاجرم در سال 1391 ؟؟؟

1-     نیاز به دفتر پزشک قانونی (این دفتر در سالهای قبل در جاجرم وجود داشته  قبل از شهرستان شدن) 

2-     نیاز به نیروگاه هزارمگاواتی، اکتشاف و استخراج   معادن منطقه

3-     نیاز به استقرارشرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی ( چندین چاه نفت شناسایی  در بسته /محرمانه)

4-     نیاز به پیگیری اکتشاف و بهره برداری از معادن اورانیوم(انرژی هسته ای حق مسلم ماست /محرمانه) 

5-     ادامه و پیگیری سریع طرح ساخت وسازو استفاده از فرودگاه  

6-     پیشگیری از تخریب بیشتر عرصه و حفاظت از حریم تپه باستانی حیدران جاجرم 

7-     مرمت و حفاظت بیشتر باغ و بنای کوشک جاجرم  با توجه به وضعیت بحرانی  که دارد 

8-     جلوگیری از تخریب بنای تاریخی کوشک جاجرم،درحصار نبود اعتبار و مالکیت خصوصی

9-     مرمت وزیبا سازی  تنها موزه گرمابه وتاریخ شهر جاجرم 

10-ثبت وحفظ مواریث کهن و فرهنگی جاجرم در فهرست آثار ملی ایران

11-پیگیری ساخت و ساز احداث خوابگاه دخترانه عالمه جاجرم 

12-کارخانه آلاینده آلومینیا جاجرم درختان را خشک کرد ، بهتر است مسیر دو طرف رفت برگشت از شهر به معدن و اطراف معدن  درختکاری شود  جهت استفاده آیندگان از شهر و  

13-با توجه به گسترش شهرک صنعتی و آلایندگی ان در آینده از هم اکنون سعی در فضا سازی سبز آن جهت از بین بردن  آلایندگی و استفاده از تجهیزات  ضد آلاینده روز بهر گیری گردد . 

14-پیگیری عملیاتی نمودن پارک جنگی  ابتدایی معدن و  پشت معدن  که نیمه تمام مانده است. 

15-کمک به بافت فرسوده  شهری در جاجرم 

16-اشتغال به کاری جوانان  بی کار ( لیسانسه ، فوق دیپلم و دیپلمه ) و سایر ... بومی شهرستان 

17-ایجاد حلقه اشتغال زایی بومی بین  کارخانه و شهرستان 

18-پیگیری حل مشکلات و به روز نمایی بیمارستان جاجرم و مراکز درمانی این شهرستان 

19-ایجاد صنایع تبدیلی و تکمیلی در شهرستان

20-نداشتن فضای تفریحی متناسب با جمعیت رو به روشد شهرستان

21-جلو گیری برداشت بی رویه آب  در اطراف جاجرم و هجوم اب شوردر دشت جاجرم

22- اعتبارات رو به کاهش، عامل اصلی کم رونقی فعالیت های ترویجی در امر کشاورزی ، باغ داری و دامداری

23- پیگیری ساخت جاده بجنورد جاجرم میامی  که موجب کاهش ترافیک راهها در خراسان‌شمالی می‌شود

24- آموزش بخش کشاورزی و دامداری  کم رنگ و در برخی جاها بی رنگ است

25-نبود یک مرکز آموزشی، تحقیقاتی و آزمایشگاهی مرتبط با کشاورزی  تا به باغ داران و ....آموزش دهد.

26-عدم حمایت از مشاغل خانگی و هنرهای دستی

27-عدم استفاده و تبلیغات  مناسب از جاذبه های طبیعی جاجرم که پذیرای گردشگران می تواند باشد

28-70 درصد آثار تاریخی جاجرم به مرمت نیازدارد

29- پیگیری عملیات راهسازی پروژه محور میامی،جاجرم،سنخواست، اسفراین

30-آسفالت نمودن  خیابانها اصلی و فرعی به همراه مرمت  چاله و چوله های داخل کوچه ها

31- مسیر دادن به آب گرفتگی های  داخل کوچه ها با ایجاد آسفالت ورفع آبگیر در انها

32-آسفالت  کمر بندی جاجرم گرمه/ جاجرم معدن و کمر بندی اصلی شهر

33-نما و بافت شهری در شهر رعایت نمی شود

34-متأسفانه تبلیغات بی سر و سامان اداره ها و اشخاص، چهره شهر را نازیبا و شلوغ کرده و منظره بدی است

35-این شهر 4 ورودی دارد که هیچ کدام زیبایی ندارد تا برای مسافر و گردش گرجذب و نمای  بیاد ماندنی داشته باشد.

36-هیچ یاد بودی بجر میدان اصلی شهر ( سیمرغ)  یاد بود و نماد که مظهر پایداری و صبر و استقامت دفاع مقدس وجود ندارد

37-چرا فرودگاه جاجرم که از حدود 15 سال پیش احداث و همچنان نیمه کاره مانده است به عنوان فرودگاه دوم استان مطرح و مورد بررسی قرار گیرد .

38-چرا مشکلات ساکنان زمین شرقی و غربی شهر جاجرم معروف به پلاک ایزدی حل فصل نمی شود

39-با توجه به 92%  پیش رفت  آب رسانی به جاجرم پس کی طرح آبرسانی  شیرین به  جاجرم پایان میا بد.

40-آب شرب این شهر ستان  هنوز هم شور است

41-مراسمات ماه محرم در جاجرم هیئات و...  باید یک تشکل و نظم خاص پیدا کند

42-مشکلات صیادان میگو  و پسته کاران این دو صنعت جدید  این دهه که تنها در وادیه شور جاجرم خوب جواب داد، مرتفع گردد

43-با اشاره به موقعیت جغرافیایی به عنوان مهم‌ترین منطقه زیست یوزپلنگ ایرانی، این منطقه درپوشش حفاظتی مناسب قرار گیرد.. 

44-تسریع در مرمت مسجد جامع جاجرم و اطراف آن، به عنوان کهن ترین مسجد استان

45-سامانه تلویزیونی دیجیتال در جاجرم وجود ندارد

46- تنها مکان تجمع عذا داران حسینی (ع) تکیه جاجرم  پس از قرنها هنوز مسقف نشده

47- خواجه معزیرار مکان دفن شهدا و مردگان جاجرم  جاذبه خاص حفاظت از دیانت دینی ندارد .

48-گلزار شهدای جاجرم مسقف نمی باشد

49-میدان ابتدایی شهر که مظهر قدرت و انظباط شهر است (( مسیر راه جوین (مزار شهدا)) اصلا میدانی نداشته ، جاده آسفالت  نیست اطراف و داخل قبور در هنگام  ریزش باران  مشکلات جهت مردم و واژگونی قبرها  می گردد .

50-روند آسفالت کوچه و خیابانها و   و موزایک کاری خیابانهای اصلی و فرعی باقی مانده در سطح شهر به کندی پیش می رود.

51-  براساس مطالعات صورت گرفته مهمترین  نتایجی که در جهت ساماندهی بافت فرسوده قدیم جاجرم حاصل گردیدبه شرح زیر می باشد. 

1-با وجود تمام مشکلات وتنگناها موجود دربافت ،تراکم جمعیت دراین محدوده (61 نفردرهکتار) نسبت به شهر (  42 نفردرهکتار) بالاتر می باشد.

2-به لحاظ استفاده ازاراضی کمبودهای زیادی درکاربریهای ورزشی، فضای سبز، درمانی، ارتباطات وسایر تأسیسات وتجهیزات شهری مشاهده می شود.

3-به لحاظ کالبدی مشکلات وتنگناها عمدتا" مربوط به فرسودگی بناها، جدارمعابرودفع آبهای سطحی وفاضلاب است.

4- فضای بایر، مخروبه ومتروکه سطح قابل ملاحظه ای از بافت رااشغال نموده است.

5- ضعف شدید مدیریتی درتخریب وفرسودگی بافت نقشی به سزائی داشته است.

6- مطلوبترین راهبرد ساماندهی بافت قدیم جاجرم راهبرد توسعه منفصل وکوچک مقیاس و مناسب ترین الگو،الگوی توسعه درون زا می باشد.

52-تیرهای چراغ برق بعضی کوچه ها روشنایی ندارد و هم چنین زمین های رها شده در مسیر به محلی برای انباشته شدن زباله ها و نخاله های ساختمانی تبدیل شده است و مردم از هجوم حشرات موذی در امان نیستند.

53- جاده های کمربندی که چندین سال پیش خاک برداری و مسیر گذاری شده بعلت رها شدن آن و عدم ادامه آن رفت آمده خودرو باعث گرد و خاک زیاد شده به حدی که امان را  از شهروندان بریده است .

54-درگذشته شهرداری برای هدایت آب های سطحی کانال آبی احداث کرده بود اما دوباره آن را خراب کرد و جوی بتنی بزرگ تری را ساخت که این امر بعلت آسفالت ننمودن کوچه ها باعث جمع آب ها و .... می گردد .

55-بهسازی محورحادثه خیز امیرآباد به جاجرم در پیچ و خم دریافت اعتبار هنوز حادثه خیر و طاقت فرسا است

56-پس کی؟ پل «کالشور» اجرایی می شود ، باید  چقدرو چند سال مردم در شب هنگام سیل و بالا امدن رود خانه در دو طرف رودخانه سر گردان باشند.

57-نیمی از آسفالت معابر در این شهر انجام نشده،

58-عملیات آب‌نما درحد سه کیلومتر باید در سطح شهر اجرا شود که فقط یک کیلومتر از آن صورت گرفته است.

59-احداث دو میدان نیز در سطح شهر باید کامل شود اما هر دو میدان نیز نیمه تمام مانده است.

60- اقدامات مربوط به کنار گذر این شهر نیز به علت عدم پیگیری از سوی اداره کل راه و شهرسازی و استانداری خراسان شمالی هنوز عملیاتی نشده است.

61-میدانهای ورودی شهر مسیر معدن ، معدن امیرآباد، مسیر گرمه، مسیر جدید شاهرود واقعا آبروی شهر را برده است

62-وجود حیوانات  اهلی ( گاو ، گوسفند،بز ، میش و ...) داخل شهر باعث  آلودگی شهر، بیماریها و شده است.

63-سگ های ولگرد  ،  گرگ و روبا و شغال در داخل شهر باعث بیماری و رعب و وحشت  مردم در شبها  شده است..

64-آفت های کشاورزی (پسته ، خربزه ، انار، پنبه) همه ساله خساراتی کلانی را  به کشاورزان وارد می کند

65-هنگام بارش باران ، آبهای رها شده در سطح و اطراف شهر  قابل هدایت و جمع آوری است ولی به دلیل عدم هدایت باعث خرابی های به کشاورزان و سطح شهر می گردد .

66-سنگ اندازی اکثر ارگانهای دولتی برای کشاورزان و دامدارن معظل بزرگ اقتصاد در جاجرم است

67-عدم رسیدگی به مشکلات مدارس و بافت فرسوده آن

68-عدم همکاری بانکها و شهر داری محترم جاجرم جهت مرمت بافت فرسود و قدیمی جاجرم

رئیس اداره منابع طبیعی جاجرم خبر داد ، کاهش پرونده‌های تجاوز به عرصه‌های منابع طبیعی جاجرم/ بخش31 مشکلات جاجرم 

گرد آوری : حاج قاسم  ، تنها خبر نگار مستقل جاجرم

خبرگزاری فارس: رئیس اداره منابع طبیعی و آبخیزداری جاجرم گفت: تعداد پرونده‌های متجاوزین و متخلفان به عرصه‌های منابع طبیعی این شهرستان در سال جاری نسبت به سال‌های گذشته کاهش یافته است.

مهدی قدیمی امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در جاجرم ‌بدون اشاره به تعداد پرونده‌های تشکیل شده در این زمینه، کاهش شمار پرونده‌ها را به خاطر نظارت‌های قرق‌بانان، مشارکت مردم و فرهنگ‌سازی‌های انجام شده عنوان کرد.

وی با اشاره به اینکه حفاظت از منابع خدادادی منابع طبیعی نیازمند عزم و اراده مدیران است، گفت: با مشارکت مردم همه ساله شاهد کاهش تخلفات در اراضی ملی و منابع طبیعی هستیم.

قدیمی با بیان اینکه اداره منابع طبیعی و آبخیزداری جاجرم در راستای اهداف سازمانی حفظ، توسعه و احیای منابع طبیعی نقش مهمی را برای حفظ این حوزه‌ها داشته است، تصریح کرد: به طور حتم تقویت منابع طبیعی به توسعه پایدار خواهد انجامید.

وی حفاظت از منابع طبیعی را پیش از آنکه در مقایسه با بخش‌های صنعت و خدمات نیاز به سرمایه‌گذاری کلان داشته باشد، نیازمند همکاری و هماهنگی دستگاه‌ها و بهره‌برداران خصوصی برشمرد.

این مسئول ادامه داد: در این زمینه تعامل خوبی در این خطه بین دستگاه‌ها و همچنین توسعه آموزش همگانی در سطوح مختلف مدارس، دانشگاه‌ها، مزارع و کارخانه‌ها وجود دارد.

رئیس اداره منابع طبیعی و آبخیزداری جاجرم نقش منابع طبیعی را در ایجاد فضایی مطلوب در جامعه اجتناب‌ناپذیر خواند.

به گزارش فارس، بیش از 80 درصد از وسعت شهرستان جاجرم را اراضی منابع طبیعی تشکیل می‌دهد.

410 روستای خراسان شمالی از نعمت گاز محروم هستند / بخش32 مشکلات جاجرم 

گرد آوری : حاج قاسم  ، تنها خبر نگار مستقل جاجرم

» سرویس: استان ها - خراسان شمالی /کد خبر: 91082818141 یکشنبه ۲۸ آبان ۱۳۹۱ - ۱۳:۵۳

مدیرعامل شرکت گاز خراسان شمالی گفت: 740 روستای بالای 20 خانوار در استان در صورت تامین اعتبار تا پایان برنامه پنجم توسعه از نعمت گاز برخوردار می‌شوند.

حسین تقی‌نژاد در گفت‌و‌گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، اظهار کرد: طی سال جاری نیز 64 روستا در خراسان شمالی گازرسانی می‌شود و اکنون در حال اجراست.

وی ادامه داد: از این تعداد، شش روستا در شهرستان اسفراین، هشت روستا در بجنورد، 33 روستا در جاجرم، 11 روستا در شیروان و شش روستا در شهرستان مانه و سملقان است.

مدیرعامل شرکت گاز خراسان شمالی بیان کرد: برای گازرسانی به این تعداد روستا 221 میلیارد ریال اعتبار به استان منظور شده است.

وی گفت: در حال حاضر 270 روستا در خراسان شمالی از نعمت گاز بهره‌مند هستند و 410 روستا فاقد نعمت گاز هستند.

تقی‌نژاد افزود: اکنون 685 هزار و 996 نفر و 181 هزار و 699 مشترک تحت پوشش شرکت گاز خراسان شمالی هستند.

بهسازی محورحادثه خیز امیرآباد به جاجرم در پیچ و خم دریافت اعتبار/بخش33 مشکلات جاجرم 

گرد آوری : حاج قاسم  ، تنها خبر نگار مستقل جاجرم/ نویسنده: علیداد

خراسان شمالی - مورخ دوشنبه 1391/05/23 شماره انتشار 18192

توسعه راه های ارتباطی در پیشرفت اقتصادی و فرهنگی هر منطقه ای تأثیر به سزایی دارد. جاجرم یکی از شهرستان های خراسان شمالی است که فاصله دورتری به مرکز استان نسبت به دیگر شهرستان ها دارد. جاجرم در مسیر ارتباطی سبزوار، گنبد و میامی هم قرار دارد و مسافران مختلفی در این مسیر تردد می کنند.بعد از تأسیس خراسان شمالی، توسعه راه های ارتباطی جاجرم رونق خاصی گرفت و نهضت راه سازی در این شهرستان شروع شد که نمونه بارز آن محور سنخواست به جاجرم است و در حال حاضر یکی از بهترین راه های برون شهری استان به شمار می رود. پروژه دیگر، محور سنخواست به بجنورد است که عملیات اجرایی آن نیز آغاز شده است و از دیگر پروژه های مهم که جزو پروژه های مهر ماندگار و ملی محسوب می شود، محور میامی به جاجرم است که اعتبار زیادی برای آن در نظر گرفته شده و قطعه سوم آن در این شهرستان واقع است که با بهره برداری از آن، این شهرستان از بن بست خارج می شود و رونق دوباره ای در این بخش می گیرد. اما دیگر راه ارتباطی این شهرستان به منطقه کشاورز خیز «جوین»، محور «امیرآباد» به «جاجرم» است که 31 کیلومتر طول دارد و مشکلات زیادی را برای اهالی این شهرستان و مسافران عبوری از شهرهای سبزوار به شمال به وجود آورده است. این محور در بخش مرکزی جاجرم واقع شده است که مسیر تردد روستاییان این بخش به مرکز شهرستان هم محسوب می شود.

مسیر کوتاه اما حادثه خیز  

«غیاثی» یکی از ساکنان جاجرم می گوید: متأسفانه این مسیر کوتاه نقاط حادثه خیز بسیاری دارد که از جمله آن پل «کالشور» است که حوادث بسیاری را برای مسافرانی که با این راه و نقاط حادثه خیز آن آشنایی ندارند، به وجود آورده است.وی بیان می کند: یکی از اقوام ما در این مسیر به دلیل واژگونی خودرو، جان خود را از دست داد.یکی دیگر از ساکنان جاجرم که راننده این مسیر هم هست، می گوید: در گذشته، این راه را کارخانه آلومینا برای سهولت در کار خود احداث کرد، ولی با گذشت زمان و با عبور کامیون های سنگین، آسفالت آن رو به ویرانی است و از اداره راه و شهرسازی شهرستان تقاضا داریم به وضعیت این جاده رسیدگی کند.

جاده ناامن  

«حسین پور» راننده ای است که در این مسیر تردد می کند. وی می گوید: این جاده به طول 31 کیلومتر جزو ناامن ترین جاده های این شهرستان است زیرا عرض کمی دارد و آسفالت آن خراب است و موج های زیادی هم دارد.وی اظهار می دارد: بخشی از این محور لکه گیری شده است ولی خط کشی و علایم راهنمایی و رانندگی به تعداد کافی در آن وجود ندارد و رانندگی در شب در این مسیر که دید راننده کاهش می یابد، اغلب به تصادف و واژگونی خودرو منجر می شود.یکی دیگر از رانندگان می گوید: امیدواریم با برطرف شدن نقاط حادثه خیز این محور، دیگر شاهد تصادف در آن نباشیم.«علی پور» می افزاید: مردم و مسئولان می دانند وضعیت این راه مناسب نیست اما جای تعجب است که اقدامی برای آن نشده است.

پروژه ای که باید سال گذشته بهره برداری می شد

رئیس شورای اسلامی بخش مرکزی جاجرم در این رابطه به گزارشگر ما می گوید: محور جاجرم به امیرآباد جزو جاده های قدیمی این شهرستان است و در گذشته جزو جاده های روستایی بوده ولی اکنون به جاده اصلی تبدیل شده است.«صادقی» می افزاید: جاده فعلی را کارخانه آلومینا احداث کرده است و اکنون در این بخش به احداث جاده جدید نیاز داریم.

وی با بیان این که با احداث پل کالشور در این مسیر، میزان حوادث کاهش می یابد، بیان می کند: این پروژه باید مرداد سال گذشته به بهره برداری می رسید که در حال حاضر از آن خبری نیست.وی اظهار می دارد: رفت و آمد برای خودروهای عبوری و البته اهالی این بخش به ویژه در فصل زمستان مشکل است.وی عنوان می کند: برای احداث جاده جدید پی گیری هایی از سوی اعضای شوراهای اسلامی انجام شده و حتی نقشه کشی نیز شده ولی این تلاش ها تاکنون نتیجه بخش نبوده است.

حوادث بیداد می کند

بخشدار بخش مرکزی جاجرم نیز در این رابطه می گوید: مطالعات این راه از سال های 82 و 83 آغاز شده است و نقاط حادثه خیز از جمله کالشور و پیچ های دیگر در حال برطرف شدن است.«علی مقصودی» بیان می کند: مهم ترین پروژه راه این بخش، پل «کالشور» بوده که اعتبار پیش بینی شده آن در سال گذشته 100 میلیارد ریال بود و تاکنون 4 میلیارد ریال آن تخصیص پیدا کرده و بقیه آن در نوبت دریافت است.وی تصریح می کند: در زمینه قرار گرفتن این جاده به عنوان راه اصلی جاجرم به ایستگاه «امیرآباد» پیگیر هستیم و به تبع آن، قرار گرفتن در ردیف بودجه های ملی و استانی را برای این پروژه پیگیری می کنیم.وی عنوان می کند: روزانه کامیون های حمل بار و مسافران بسیاری از خراسان رضوی از این محور تردد می کنند.«مقصودی» اعلام می کند: عرض این جاده کم است و استاندارد لازم را برای رانندگی مطمئن و ایمن ندارد و حوادث در این جاده بیداد می کند.

اعتبارات جوابگو نیست

رئیس اداره راه و شهرسازی جاجرم نیز می گوید: هیچ راهی به عنوان راه اختصاصی کارخانه آلومینا به جز مسیرهای ورودی که برای خود احداث کرده، ساخته نشده است.«فتحی» می افزاید: طول راه تا ایستگاه راه آهن 31 کیلومتر است که در گذشته، جهاد سازندگی آن را احداث کرده بود.وی بیان می کند: مطالعات این محور به عنوان راه اصلی در سال های 82 و 83 انجام شد که از آن زمان تاکنون هیچ اعتباری برای احداث آن در نظر گرفته نشده است و با همان وضعیت موجود از آن بهره برداری می شود.

وی اذعان می دارد: نقطه پر حادثه «کالشور» به طول هزار و 500 متر که محل تقاطع ریل راه آهن با راه است، اصلاح مسیر می شود و پیمانکار در حال اجرای کار است.وی می افزاید: نگهداری کل مسیر با اداره راه است.«فتحی» اعلام می کند: اعتبارات شهرستانی جوابگوی آسفالت این مسیر نیست و به بیش از 100 میلیارد ریال اعتبار نیاز است تا این جاده آسفالت و به راه اصلی تبدیل شود و این پروژه باید جزو پروژه های ملی تعریف شود.